每次只要念寒提到丰田的电车，就会有不少车友吐槽戏谑，说丰田跟不上时代浪潮，总是慢半拍。
比如说之前的那个bZ4X，说实话吧，市场反响确实平平。
如今，一汽丰田推出了bZ5，打着“安全的智能化”的旗号，不知道这葫芦里卖的到底是什么药？
不过有一说一，丰田这次没逞能，而是搭上了Momenta这道桥，给bZ5搭载了Momenta 5.0的城区辅助驾驶，再配上丰田自家的TSS安全系统。
硬件这块堆得确实挺足的，比如激光雷达、毫米波雷达、摄像头...加起来三十多个感知硬件。
展开剩余80%其中有一个叫INP导航智驾辅助的东西，号称不依赖高精地图，“有路就能开”。
如此一来，不依赖高精地图，那么意味着它的普适性会更强，不会因为某个城市地图没更新就抓瞎。
动态体验如何呢？据说这次调校得非常“丰田”。变道柔和，跟车不突兀，过弯提前减速。
再说说停车。老城区的那些死亡车位，这下有救了？
它那个智能泊车，支持车宽+0.6m的极窄车位，OTA之后还能缩到0.4m。
手机APP还能遥控泊车。这个功能对付那些左右开不了门的小车位，确实方便多了。
聊完智能，再回到丰田的老本行，也就是安全这块，这才是他们最想说的。
他们搞了个“四大控制安全冗余”。讲人话就是给刹车、驻车、转向、电机控制都上了双保险。
一套系统万一失灵，另一套备用的能顶上。这种思路，在现在的电车里不多见，成本高，但关键时刻能救命。
电池安全，更是讲了五重防护。
我捡几个重点说说。电池包外面用吸能结构包着，像个铠甲。冷却器下置，避免冷却液漏到电芯上。还有那个“绝缘”冷却液。
最让人感到意外的就是，bZ5全系标配9个SRS空气囊。
还加了个前排中央侧气囊，就是防止主驾和副驾在侧碰时“头碰头”。细节想得挺周到。
车里还有个生物监测系统，用UWB雷达，能发现被忘在车里的孩子或者宠物，然后双闪鸣笛、APP提醒，甚至启动通风。
这个功能，我希望所有人都用不上，但必须得有！
外观的话，钻石切割的设计，21英寸的大轮毂，好不好看见仁见智，但辨识度是有的。
天幕的隔热防晒数据给得很漂亮，紫外线隔绝率99.98%，夏天应该不会太烤头。
最后，也是最关键的，是厂家的态度。
一汽丰田这次的政策有点意思，直接喊出了电池“只换不修”。
保修期内，电池有问题或者衰减超30%，免费换新的。因为电池品质问题起火自燃，直接换新车。
这算是给足了定心丸。大厂的底气，有时候就体现在这种兜底承诺上。
它没有给你画什么天花乱坠的大饼，而是把力气花在了那些看不见、但可能救命的地方。
我查了下最近的动向，bZ5的市场热度不算顶流，但靠着终端的一些优惠和丰田的口碑，销量也还算稳定。
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