2024年，克莱斯勒在生产17年后停产了300系列，这标志着这家久经考验的美国汽车制造商彻底将轿车从产品线中剔除。如今，克莱斯勒的阵容只剩下Pacifica与Voyager两款小型货车，因此300车主大多宁愿继续保有旧车，也不愿换成全新车型，这并不令人惊讶。
我们想了解这款已停产的300真正的可靠程度。与其依赖《消费者报告》或J.D. Power等权威机构的数据，不如直接听听车主们的声音。于是我们查阅了CarSurvey、Edmunds等平台的车主评价，并结合美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）收到的投诉记录，绘制出一幅真实的车主满意度画像。好消息是，对潜在买家而言，整体评价相当积极。
并不是所有克莱斯勒300车主都对自己的购车决定赞不绝口。通过快速浏览CarSurvey的数据可以发现，在所有车型中，约63%的车主愿意再次选择克莱斯勒品牌，24%的车主则不愿意，剩下的13%持观望态度。那24%的不满者中，有人可能是因为目前克莱斯勒的产品线缺乏吸引力，也有可能是因为他们的300可靠性表现不佳而失望。
不过，绝大多数车主对这款车赞誉有加，称其“可靠且舒适”，并且“经久耐用、油耗低”。在国外市场同样好评不断，英国车主甚至把它称作“一辆气势十足的硬汉座驾”——虽然这并非直接的可靠性评价，但足以说明他们对这款车的喜爱。
Edmunds上的评价也呈现相似趋势。一位拥有2021款车主表示，以这个价位没有比300更好的选择了。另有车主对其制造工艺和可靠性赞不绝口，给该车型打出4.6/5的高分，其他年份的评分也相差不大。为了客观起见，我们同样列出了一些不太满意的声音，主要来自于遭遇300常见问题的车主。
克莱斯勒300并非极度不可靠的车型，但也不可否认部分车主曾遇到过问题。根据NHTSA的数据，早期车型（尤其是2005、2006年款）投诉量最高，累计超过千条。车主们最常抱怨的集中在变速箱故障和恼人的电气问题——这在当时Stellantis旗下的产品中并不罕见。
变速箱问题是多数车主的主要担忧，表现为换挡粗糙、打滑等现象。这往往是变速箱需要维护的信号，可能只需更换或添加变速箱油，但也可能需要更进一步的维修，如更换阀体的电控部件。部分搭载NAG1变速箱的车辆还会出现O‑环失效，需要特别留意。
虽然变速箱和电气故障让克莱斯勒300听起来像是可靠性噩梦，但事实是这些车已有二十年历史摩根策酪，机械和电子老化在所难免。值得庆幸的是，围绕该车型形成了活跃且互助的车友社区，网络上也有大量车主分享的维修经验和解决方案。因此，即使是最老的300车型，只要有合适的资源和耐心，也完全可以保持良好运行。
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